Trenutni neiskorišteni kapaciteti na tržištu su relativno niski, a s obzirom na obilaske Crvenog mora, trenutni kapaciteti su donekle nedovoljni, a učinak obilaska je očit. S oporavkom potražnje u Europi i Americi, kao i zabrinutošću zbog duljeg vremena obilaska i odgođenih rasporeda otpreme tijekom krize na Crvenom moru, brodari su također povećali svoje napore za nadopunu zaliha, a ukupne cijene prijevoza nastavit će rasti. Maersk i DaFei, dva velika brodarska diva, najavili su planove za ponovno podizanje cijena u lipnju, s nordijskim FAK cijenama koje počinju od 1. lipnja. Maersk ima maksimalnu cijenu od 5900 dolara po kontejneru od 40 stopa, dok je Daffy povećao svoju cijenu za dodatnih 1000 dolara na 6000 dolara po kontejneru od 40 stopa 15. lipnja.
Osim toga, Maersk će od 1. lipnja naplaćivati dodatnu naknadu za vrhunac sezone u istočnoj Južnoj Americi – 2000 USD po kontejneru od 40 stopa.
Pogođeni geopolitičkim sukobom u Crvenom moru, globalni brodovi prisiljeni su zaobići Rt Dobre Nade, što ne samo značajno povećava vrijeme prijevoza već i predstavlja značajne izazove za raspoređivanje brodova.
Tjedna putovanja u Europu uzrokovala su velike poteškoće kupcima u rezerviranju prostora zbog razlika u veličini i opsegu. Europski i američki trgovci također su počeli unaprijed planirati i nadopunjavati zalihe kako bi izbjegli suočavanje s ograničenim prostorom tijekom vrhunca sezone u srpnju i kolovozu.
Voditelj tvrtke za špediciju rekao je: „Cijene prijevoza ponovno počinju rasti, a mi ne možemo ni zgrabiti kutije!“ Ovaj „nedostatak kutija“ u biti je nedostatak prostora.
Vrijeme objave: 25. svibnja 2024.