Trenutni kapacitet u praznom hodu na tržištu je relativno nizak, a pod pozadinom Crvenog mora, trenutni kapacitet je pomalo nedovoljan, a efekt zaobilaženja je vidljiv. Uz oporavak potražnje u Europi i Americi, kao i zabrinutosti zbog dužeg vremena zaobilaza i odgođenih rasporeda otpreme tijekom krize Crvenog mora, brodari su također povećali svoje napore na nadopuni zaliha, a ukupne stope tereta i dalje će rasti. Maersk i Dafei, dva glavna brodarska divova, objavili su planove za podizanje cijena u lipnju, a stope nordijskog FAK -a počinju od 1. lipnja. Maersk ima maksimalno 5900 USD po 40 stopa, dok je Daffy povećao cijenu za još 1000 do 6000 USD po 40 stopala u kontejneru na 15. mjestu.
Osim toga, Maersk će naplaćivati nadoplatu sezone Južnoameričkog East Peak -a počevši od 1. do 2000. godine po 40 stopa.
Pogođeni geopolitičkim sukobom u Crvenom moru, globalni su brodovi prisiljeni skretati rt dobre nade, što ne samo da značajno povećava vrijeme prijevoza, već i predstavlja značajne izazove za otpremu zakazivanja.
Tjedna putovanja u Europu uzrokovala su velike poteškoće kupcima da rezerviraju prostor zbog razlika u veličini i razmjeru. Europski i američki trgovci također su unaprijed počeli postavljati i puniti zalihe kako bi izbjegli tijesni prostor tijekom vrhunske sezone srpnja i kolovoza.
Osoba zadužena za tvrtku za prosljeđivanje tereta rekla je: "Stope tereta ponovo počinju rasti, a mi ne možemo ni zgrabiti kutije!" Ovaj "nedostatak kutija" u osnovi je nedostatak prostora.
Post Vrijeme: svibanj-25-2024